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当然，用关依然要强调的是，只要苹果没有官宣，苹果汽车的命运就还有转圜余地。但不管如何，税典有一点也是确定的：今天的苹果，已经不再是不需要做选择题的那个强者。

这也反映出，当行乔布斯去世后苹果在创新领域的乏力。苹果的忠实消费者可能会对其放弃造车感到失望，漫评美滥但苹果企业高层和资本市场的想法却要复杂得多。这其实也提醒企业家们，用关在世界巨变的今天，强弱转换正变得越来越简单迅捷，所谓其兴也勃焉，其亡也忽焉，经营路上，当倍加谨慎努力。

早在2014年，税典苹果就提出了进军汽车业的泰坦项目（ProjectTitan），但十年过去了，苹果汽车依旧遥遥无期。边缘AI技术，当行很可能会激发智能手机业后续的一系列重大创新，但苹果依旧保持了平静，至今未见相关消息。

不仅国内涉及造车的雷军、漫评美滥李想、漫评美滥何小鹏等人纷纷在社交平台对此发表看法，雷军甚至直呼震惊，特斯拉CEO马斯克也发文对苹果企业这一决定表示祝贺。

后来ChatGPT横空出世，用关AI大语言模型市场爆发，此后文生图片、文生视频等各种应用接踵而来，苹果似乎都显得无动于衷。税典中国的股市和楼市也哀鸿遍野。

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